O Dacia Sandero 1.5 dCi é uma escolha popular para compradores de automóveis com orçamento limitado. Este modelo de carro é elogiado por sua eficiência de combustível e baixos custos de manutenção. No entanto, como qualquer carro, ele também apresenta problemas ao longo do tempo, particularmente no motor e na transmissão. Neste artigo, fornecemos informações sobre os problemas mais comuns do Dacia Sandero 1.5 dCi e orientações sobre como solucioná-los.
Problemas comuns do Dacia Sandero 1.5 dCi relatados por proprietários de carros
1. Falha do turbocompressor
O turbocompressor do Dacia Sandero 1.5 dCi melhora o desempenho do motor forçando mais ar para a câmara de combustão. No entanto, muitos proprietários de carros relatam que, com o tempo, a alta pressão e a alta temperatura podem desgastar os componentes do turbocompressor, levando à sua falha. Causas comuns incluem lubrificação inadequada (geralmente devido a trocas de óleo atrasadas ou baixa qualidade do óleo) e entupimento por depósitos de carbono ou fuligem.
Sinais do problema
- Perda de potência do motor, especialmente em altas rotações
- Ruído de gemido ou batida proveniente do motor
- Fumaça do escapamento (geralmente azulada ou cinza)
- Redução da eficiência de combustível
Os problemas do turbocompressor geralmente ocorrem em carros Sandero 1.5 dCi com alta quilometragem ou com manutenção insuficiente.
Reparo e custo
O reparo geralmente consiste na substituição do turbocompressor, pois reparar componentes internos danificados do turbocompressor geralmente não é economicamente viável. O custo da substituição varia de 400 a 600 euros, incluindo peças e mão de obra. Você pode precisar pagar custos adicionais se for necessário limpeza do intercooler ou do sistema de admissão.
2. Entupimento da válvula de recirculação de gases de escape (EGR)
A válvula EGR ajuda a reduzir as emissões redirecionando uma parte dos gases de escape de volta para a admissão do motor. Com o tempo, depósitos de carbono podem entupir a válvula EGR, especialmente em motores a diesel como o do Sandero 1.5 dCi, afetando a função dessa válvula.
Sinais do problema
- Perda de potência do motor ou falhas no motor
- Aumento da fumaça de escape
- Luz de verificação do motor acesa
O entupimento da válvula EGR é um problema comum em motores Sandero 1.5 dCi antigos ou com alta quilometragem. Esse problema também ocorre frequentemente quando você dirige principalmente em trajetos curtos, pois o motor não atinge temperaturas ideais.
Reparo e custo
A limpeza ou substituição da válvula EGR é a solução principal. A limpeza custa cerca de 50 a 100 euros, enquanto o custo da substituição pode variar de 300 a 400 euros se a válvula estiver muito entupida e não puder ser limpa completamente.
3. Entupimento dos bicos injetores
Alguns proprietários de carros relatam que, com o passar do tempo, os bicos injetores do motor Sandero 1.5 dCi ficam entupidos devido a diesel de baixa qualidade ou acúmulo de partículas, levando à falha ou vazamento dos bicos injetores.
Sinais do problema
- Funcionamento irregular do motor
- Aceleração deficiente
- Aumento do consumo de combustível
- Fumaça preta do escapamento
Reparo e custo
Você precisará limpar ou substituir os bicos injetores entupidos. O custo do serviço de limpeza varia de 50 a 100 euros, enquanto o custo de substituição pode chegar a 200 euros por bico.
Muitos proprietários de carros recomendam usar diesel de alta qualidade e adicionar aditivos de combustível ocasionalmente para manter os bicos limpos.
4. Desgaste e falha da correia dentada
A correia dentada sincroniza os movimentos do eixo de comando e do virabrequim, e, com o tempo, esta correia se desgasta devido ao calor, atrito e carga do motor. A correia dentada do motor Sandero 1.5 dCi é propensa a desgaste se não for substituída de acordo com as recomendações do fabricante.
Sinais do problema
- Ruído de clicking do motor
- Paradas do motor
- A luz de verificação do motor pode acender.
- Você pode notar uma diminuição na potência do motor.
O desgaste da correia dentada é um problema previsível, ocorrendo tipicamente em carros com alta quilometragem. Para o Dacia Sandero 1.5 dCi, o intervalo de substituição da correia dentada é geralmente a cada 100.000 quilômetros.
Reparo e custo
A substituição da correia dentada custa geralmente entre 200 e 300 euros.
5. Entupimento do Filtro de Partículas Diesel (DPF)
O DPF retém fuligem dos gases de escape do diesel, reduzindo as emissões. Em condições de direção urbana, especialmente em trajetos curtos, esse filtro pode não alcançar a temperatura necessária para que a fuligem seja queimada, levando ao entupimento.
Sinais do problema
- Diminuição da potência do motor
- Aumento do consumo de combustível
- Luzes de aviso para DPF ou verificação do motor
- Fumaça preta espessa do escapamento
Reparo e custo
Para entupimentos menores, a regeneração do DPF pode ser alcançada através da condução em uma rodovia em altas rotações. Se esse método não resolver o problema, você precisará de um serviço de limpeza profissional, que custa de 150 a 250 euros.
Lembre-se de que, enquanto o Dacia Sandero 1.5 dCi é elogiado por sua eficiência de combustível e baixos custos de manutenção, a manutenção regular é muito importante para evitar os problemas comuns mencionados acima. Abordar problemas menores logo no início pode evitar reparos caros. Muitos proprietários de carros compartilham que, com os cuidados adequados, o motor do Dacia Sandero 1.5 dCi pode funcionar bem por 20 anos (sendo capaz de rodar 300.000 quilômetros sem grandes problemas).
