As montadoras chinesas superaram suas rivais japonesas na Europa em vendas por um trimestre completo pela primeira vez. A empresa de pesquisa de mercado Dataforce relata que as marcas chinesas detiveram 12,7 por cento das vendas de automóveis na Europa no terceiro trimestre de 2026, à frente de fabricantes japoneses, como a Toyota, com 11,9 por cento. Há cinco anos, as marcas chinesas possuíam apenas 1 por cento do mercado.
Mês recorde em setembro
A Dataforce afirma que os registros de carros com marcas chinesas dobraram em comparação ao ano anterior, liderados por carros híbridos. Em setembro, a participação de mercado chinesa atingiu um recorde de 14,5 por cento, quase três pontos percentuais a mais do que em agosto.
Dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), citados pela agência de análise russa Autostat, contabilizam cinco grupos chineses que venderam cerca de 214.000 carros na Europa em setembro, um aumento de 75 por cento. Esses grupos incluem a Geely, que possui a Volvo e a Polestar. A Geely foi a que mais vendeu, seguida pela Chery, enquanto a Leapmotor apresentou o crescimento mais rápido com um aumento de 324 por cento.
A BYD lidera a tendência
A BYD é o exemplo mais claro dessa tendência. De acordo com a ACEA, seus registros na União Europeia aumentaram 111,4 por cento, totalizando 28.309 carros em setembro. De janeiro a setembro, esse número subiu 154,4 por cento, totalizando 206.002 carros. A participação de mercado da BYD na UE durante esses nove meses foi de 2,4 por cento, ligeiramente acima da Tesla, com 2,2 por cento. Esses números abrangem todos os tipos de motorização, portanto não mostram uma liderança sobre a Tesla apenas em carros totalmente elétricos.
No Salão do Automóvel de Paris em outubro, a BYD apresentou dois modelos de carros de interesse para os compradores europeus:
- The Dolphin G DM-i, que é um modelo de carro híbrido plug-in compacto desenvolvido especificamente para a Europa.
- The ATTO 8, que é um modelo de carro de sete lugares e o primeiro modelo da BYD para a Europa com a bateria Blade de segunda geração.
Alguns dias depois, o modelo de caminhonete BYD Shark DMO recebeu cinco estrelas no teste de segurança Euro NCAP, de acordo com declarações da empresa.
Por que os carros híbridos são importantes
A UE introduziu tarifas extras sobre carros totalmente elétricos chineses em 2024, mas os carros híbridos plug-in não estavam incluídos. As marcas chinesas responderam vendendo mais carros híbridos. Os preços recordes dos combustíveis também aumentaram a demanda por carros eletrificados.
Bruxelas agora também está observando os carros híbridos. A Reuters relatou que um acordo entre a UE e a China poderia limitar as importações de carros híbridos chineses a 350.000 unidades por ano. Uma agência de análise espera cerca de 750.000 exportações de carros híbridos chineses para a UE em 2026, o que é mais que o dobro do teto proposto. A executiva da BYD, Stella Li, disse que os detalhes ainda são insuficientes e que a empresa está avaliando o impacto.
Produzindo carros na Europa
A produção local é a principal resposta às barreiras comerciais. A primeira fábrica da BYD na Europa em Szeged, Hungria, está se preparando para começar a produção em massa no quarto trimestre de 2026, embora esta planta esteja cerca de um ano atrás de seu cronograma original. Essa planta também enfrenta uma revisão dos acordos de investimento pelo novo governo húngaro. Outras duas fábricas podem seguir na França e na Espanha. Stella Li afirmou que a força de trabalho da BYD na Europa em breve ultrapassará 10.000 funcionários e certamente excederá 40.000 até 2030.
Outras marcas estão fazendo o mesmo. A Stellantis começou a fabricar os carros crossover elétricos Leapmotor B10 na Espanha. A Li Auto planeja vender seu modelo SUV i6 na Europa como Li 6 no quarto trimestre de 2026, e a Changan planeja trazer sua marca Nevo para a Espanha em 2027.
Um passo no segmento de carros premium
As marcas chinesas agora também estão focando no segmento premium. As vendas de carros nacionais na China caíram 20 por cento no primeiro semestre de 2026, portanto, os exportadores precisam das margens mais altas que os modelos de carros premium oferecem. As vendas da Zeekr na Europa mais do que triplicaram, totalizando 9.525 carros nos primeiros nove meses de 2026, e a Xpeng vendeu mais de 29.000 carros na Europa nos primeiros oito meses.
O que os compradores podem esperar
Os motoristas europeus verão mais opções e preços competitivos. Ao mesmo tempo, tarifas, cotas de carros híbridos e novas fábricas locais mudarão onde os carros chineses são fabricados e quanto custam.
