O BMW N20 é um motor turboalimentado de quatro cilindros que foi produzido de 2011 a 2017. Ele foi projetado para substituir os motores N52/N53 de seis cilindros naturalmente aspirados. Apesar de sua confiabilidade geral, sabe-se que o motor N20 apresenta alguns problemas comuns. Abaixo estão os problemas relatados com mais frequência do motor BMW N20.
Problemas comuns do motor BMW N20 relatados por proprietários de automóveis
1. Falha na cadeia de distribuição
A falha da corrente de distribuição é a falha mais comum no motor N20. O principal problema com o design da corrente de distribuição do BMW N20 foi o material usado pela BMW para fazer as guias da corrente de distribuição.
Este problema é mais prevalente em motores e carros produzidos antes de 2015.
Solução e custo:
As guias da corrente de distribuição podem ser substituídas por uma versão redesenhada. O custo de reparação da corrente de distribuição e dos componentes do motor N20 varia entre 350 e 600 euros, dependendo da gravidade do problema.
2. Falha na bobina de ignição e falha na vela de ignição
Falha na bobina de ignição ou falha na vela de ignição pode causar problemas para um motor BMW N20, levando a sinais como rough idle, perda de potência do motor e verificação da luz do motor acesa.
Com o tempo, os componentes internos da bobina de ignição, como enrolamentos e isoladores, podem enfraquecer devido ao calor e à vibração. Isso reduz a capacidade da bobina de aumentar a tensão, causando faíscas fracas ou perdidas. Outras causas de falha da bobina de ignição são vazamentos de óleo ou danos causados pela água. Vazamentos de óleo do motor ou líquido refrigerante podem atingir as bobinas de ignição. O óleo pode fazer com que o isolamento inche e rache, enquanto a água pode causar curtos-circuitos, dificultando a geração de faíscas.
A falha da vela de ignição geralmente ocorre devido ao desgaste normal. As velas de ignição possuem eletrodos que se desgastam a cada ciclo de ignição. Eletrodos gastos criam uma lacuna maior que requer mais voltagem.
Solução e custo:
Substituir as velas de ignição ou bobinas de ignição com defeito por peças OEM de qualidade ajuda a evitar esses problemas. O custo para substituir uma vela ronda os 120 euros. O custo para substituir uma bobina de ignição ronda os 100 euros.
3. Acúmulo excessivo de carbono nas válvulas de admissão
O acúmulo excessivo de carbono assola as válvulas de admissão dos motores BMW N20 devido a uma combinação de fatores. Ao contrário dos motores mais antigos que usam port fuel injection, o N20 usa injeção direta de combustível. Aqui, o combustível vai direto para o cilindro, ignorando totalmente as válvulas de admissão. Isto significa que o spray de combustível que normalmente remove os depósitos na parte traseira das válvulas está ausente, permitindo que os depósitos se acumulem ao longo do tempo.
Outra razão é o óleo entrando furtivamente no sistema de admissão. As vedações da haste da válvula desgastadas, o sistema de ventilação positiva do cárter (PCV) projetado para reduzir as emissões e até mesmo os turbocompressores (se equipados) podem ser os culpados. Este óleo se mistura com o combustível não queimado e outras sobras de combustão, formando uma pasta pegajosa que é assada nas válvulas de admissão quentes, criando uma camada de acúmulo de carbono. Esse acúmulo restringe o fluxo de ar, prejudicando o desempenho e a eficiência do motor.
Solução e custo:
A manutenção e limpeza regulares do sistema de combustível podem ajudar a prevenir esse problema. O custo da limpeza das válvulas de admissão ronda os 180 euros.
4. Vazamento de óleo
Os proprietários de automóveis relatam que vazamentos de óleo ocorrem em vários pontos do motor, como a junta da tampa da válvula, a carcaça do filtro de óleo e o cárter. Esses vazamentos são causados por juntas degradadas ou instalação inadequada.
O vazamento de óleo é um dos problemas mais comuns relatados pelos proprietários do BMW N20.
Solução e custo:
A substituição das juntas degradadas ajuda a evitar esses vazamentos. O custo médio de substituição da junta da tampa da válvula para o motor BMW N20 é de cerca de 190 euros.
5. Problemas no sistema de refrigeração
Os problemas do sistema de refrigeração podem ser causados por vários fatores, sendo o motivo mais comum uma bomba d’água com defeito.
Solução e custo:
A manutenção regular e a substituição da bomba de água com defeito ajudam a prevenir esses problemas. Dependendo das peças do sistema de refrigeração que precisam de ser reparadas ou substituídas, pode esperar que uma reparação do sistema de refrigeração custe entre 70 e 450 euros. O custo da substituição da bomba de água ronda os 300 euros.
Os motores BMW N20 de carros usados são confiáveis?
O motor BMW N20 é considerado confiável e pode rodar muitos quilômetros se for mantido e cuidado adequadamente. Muitos carros BMW com motor N20 rodaram até 320.000 quilômetros sem grandes problemas.
Observe que, embora o N20 seja um motor confiável, os primeiros modelos de carros apresentam problemas na cadeia de distribuição que podem ser caros para consertar. Portanto, se você está pensando em comprar um carro BMW usado com motor N20, verifique o histórico de manutenção e veja se algum reparo importante foi feito.
Observe também que as informações fornecidas acima são baseadas em problemas comuns relatados pelos proprietários do BMW N20 e os problemas reais que seu carro pode enfrentar podem ser diferentes. Você deve consultar um mecânico profissional ou um centro de serviço autorizado BMW para avaliação e reparo precisos.
