O motor 1.6 THP, também conhecido como motor Prince, foi desenvolvido pela PSA (Peugeot-Citroën) em colaboração com a BMW. Este motor, que incluía tecnologias de ponta como o VANOS (comando de válvulas variável) da BMW, um turbocompressor inter-resfriado e GDI (injeção direta de gasolina), foi inicialmente aclamado como um sucesso. No entanto, tem sido atormentado por vários problemas que levaram a que a sua reputação ficasse um tanto manchada. Neste artigo, você lerá sobre os problemas mais comuns do motor 1.6 THP.
O motor 1.6 THP (Turbo High Pressure) é usado em uma variedade de modelos de carros da Peugeot, Citroën, Mini e BMW. Este motor é notável por sua combinação de alta potência, eficiência e emissões mais baixas. O motor 1.6 THP é apresentado em veículos que vão desde carros compactos a modelos de carros esportivos e até mesmo em carros-conceito como o Peugeot SR1, mostrando sua versatilidade e capacidade de desempenho.
O motor 1.6 THP está disponível em diversas potências, de cerca de 150 a mais de 200 cavalos, atendendo a diferentes requisitos de veículos e experiências de direção. Este motor está equipado com injeção direta de combustível e turboalimentação, melhorando sua eficiência e entrega de potência. O motor incorpora tecnologias avançadas como a elevação variável da válvula e é controlado por sofisticadas unidades de controle eletrônico (ECUs) da Bosch, adaptadas a modelos de carros específicos.
Lista de modelos de automóveis equipados com motor 1.6 THP
- BMW 114i, 116i F20 (2011-2016)
- BMW 316i, 320i ED F30 (2012-2016)
- Citroën C3 (2009-2015)
- Citroën C3 Picasso (2009-2015)
- Citroën DS3 (de 2009)
- Citroën C4 I/II (de 2009)
- Citroën C4 Picasso I/II (de 2008)
- Citroën DS4 (de 2009)
- Citroën DS5 (de 2012)
- Mini One / Cooper / Cooper S (2007-2010)
- Peugeot 207 (2006-2012)
- Peugeot 208 (2012-2016)
- Peugeot 2008 (2013-2015)
- Peugeot 308 (2007-2016)
- Peugeot 3008 (de 2010)
- Peugeot 508 (de 2011)
- Peugeot 5008 (de 2009)
- Peugeot RCZ (2010-2016)
Uma das principais vantagens do motor 1.6 THP é a sua capacidade de oferecer uma elevada relação potência/peso, proporcionando um desempenho significativo num pacote relativamente pequeno. Este motor também cumpre as rigorosas normas de emissões Euro 6, tornando-o uma opção mais amiga do ambiente em comparação com motores mais antigos. No entanto, o motor 1.6 THP não ficou isento de críticas, incluindo preocupações de fiabilidade e custos de manutenção associados a tecnologias avançadas.
Problemas comuns do motor 1.6 THP
Problemas de eletrônica e sensores do motor
Sensor de oxigênio e sensor de pressão
Os sensores de oxigênio e pressão no motor 1.6 THP são essenciais para um desempenho ideal, mas são propensos a incrustações causadas por vapores de óleo, o que pode levar ao aumento do consumo de combustível e a problemas de desempenho. A limpeza ou substituição regular (para sensores de oxigênio) é recomendada para manter a eficiência do motor.
Sensores de oxigênio regulam a mistura ar-combustível, enquanto sensores de pressão monitoram as pressões do turbo e do coletor de admissão. A contaminação por vapores de óleo (acúmulo de vapores e partículas de óleo ao longo do tempo) pode prejudicar seu funcionamento.
Como verificar: Para sensores de oxigênio, problemas de desempenho e aumento do consumo de combustível podem indicar falha. Os sensores de pressão podem apresentar sintomas semelhantes ou gerar códigos de erro relacionados à pressão de reforço.
Solução: Os sensores de oxigênio normalmente precisam ser substituídos após 80.000 a 120.000 km. Os sensores de pressão devem ser limpos a cada 30.000 km para manter a precisão e o desempenho.
A unidade de controle do motor
A unidade de controle do motor (ECU) demonstrou confiabilidade, mas as ECUs de geração anterior (até 2014) relataram problemas com o controle do injetor, levando a falhas de ignição do motor e degradação do desempenho.
A caixa de fusíveis do motor
A caixa de fusíveis do motor, particularmente na plataforma Peugeot 207, é suscetível a danos causados pela água, levando a potenciais problemas elétricos.
Problemas de hardware do motor
Problemas no tensor da corrente hidráulica e na corrente de distribuição
O problema da corrente de distribuição é um dos problemas relatados com mais frequência no motor 1.6 THP. Problemas com a corrente de distribuição, incluindo estiramento e falha do tensor da corrente, estão bem documentados e podem causar danos significativos ao motor se não forem resolvidos imediatamente.
Os tensores hidráulicos da corrente podem falhar, causando trepidação da corrente e problemas de sincronização, o que pode resultar em aumento do consumo de combustível e redução do desempenho. Você precisa substituir os tensores da corrente com defeito para evitar maiores danos ao motor.
O tensor de corrente garante a tensão adequada da corrente para um sincronismo preciso. Um tensor de corrente com defeito pode fazer com que a corrente fique frouxa, levando a problemas de temporização.
Causas: Os componentes do tensor da corrente estão desgastados, rasgados ou com defeito.
Como verificar: Um ruído estridente nas partidas a frio e códigos de erro relacionados ao tempo podem indicar um problema.
Solução: A substituição do tensor hidráulico da corrente é crucial. Para problemas de sincronização, pode ser necessária a inspeção e possível substituição das rodas dentadas do eixo de comando ou do virabrequim.
Válvulas de admissão entupidas
Válvulas de admissão entupidas devido ao projeto de injeção direta de combustível podem levar a uma perda significativa de potência. Este é outro problema comum do motor 1.6 THP.
A injeção direta de combustível não limpa as válvulas de admissão com combustível, permitindo o acúmulo de sujeira e resíduos de óleo ao longo do tempo.
Como verificar: Perda de potência e desempenho do motor, normalmente não indicada por códigos de diagnóstico.
Solução: Recomenda-se a limpeza regular das válvulas de admissão para evitar acúmulos e manter o desempenho do motor.
Problemas de termostato
Os termostatos podem começar a apresentar desempenho inferior ao longo do tempo, levando a tempos de aquecimento mais longos do motor e temperaturas inconsistentes do líquido de arrefecimento, o que pode afetar a eficiência do motor.
O termostato controla o fluxo do líquido refrigerante; uma válvula com defeito pode levar à regulação inadequada da temperatura do motor.
Causas: Desgaste ao longo do tempo.
Como verificar: Tempos mais longos de aquecimento do motor e temperaturas flutuantes do líquido de arrefecimento podem indicar falha no termostato.
Solução: Aconselha-se a substituição da unidade do termostato e trocas regulares do líquido refrigerante.
Problemas de ignição e sistema de combustível
- Embora as bobinas de ignição e as velas de ignição no motor 1.6 THP sejam geralmente confiáveis, elas exigem inspeção e substituição regulares para evitar falhas de ignição do motor e manter o desempenho ideal do motor. A condição da vela de ignição é especialmente crítica em motores sintonizados ou remapeados. Certifique-se de que as bobinas de ignição estejam secas e substitua as velas de ignição a cada 30.000 km, ajuste o centelhador se necessário.
- Muitos proprietários de automóveis relatam um consumo de óleo superior ao esperado do motor 1.6 THP, com uma taxa de consumo típica de 1 litro por 5.000 km. Portanto, você deve fazer verificações regulares do nível de óleo e trocas de óleo potencialmente mais frequentes para manter a saúde do motor.
- As bombas de combustível, tanto de alta como de baixa pressão, geralmente têm uma vida útil de cerca de 100.000 km, mas podem falhar mais cedo em climas quentes ou se for utilizado combustível contaminado. Aconselha-se a inspeção e manutenção regulares do sistema de combustível para evitar problemas de fornecimento de combustível.
Os problemas acima são relatados com menos frequência em comparação com a cadeia de distribuição e os problemas de acúmulo de carbono, mas ainda são preocupações notáveis para os proprietários de motores 1.6 THP.
Embora o motor 1.6 THP ofereça benefícios atraentes de desempenho e eficiência, ele tem suas desvantagens. Os proprietários de automóveis que partilham as suas experiências em fóruns e discussões enfatizam frequentemente a importância das mudanças de óleo atempadas, utilizando o tipo de óleo correto e não ignorando os primeiros sinais de problemas, tais como ruídos incomuns ou quedas de desempenho.
