Embora já tenham se passado quase dois meses desde o lançamento do Xiaomi SU7, este carro e o fundador do Xiaomi Auto, Lei Jun, ainda estão nas manchetes quase todos os dias. O SU7 pode ser apenas um carro em metal, mas é um rolo compressor em relações públicas, tornando-o o lançamento do ano para a indústria automobilística chinesa. No entanto, o carro continua a criar histórias positivas e negativas em números quase iguais. A última história foi sobre o mal-entendido sobre o que Lei Jun disse em uma transmissão ao vivo sobre os testes.
Em 18 de maio, em transmissão ao vivo, Lei Jun mencionou 150 mil a 200 mil quilômetros e ciclo de vida completo. Isto foi mal interpretado por alguns internautas como significando que o ciclo de vida completo do produto de um Xiaomi SU7 era de apenas 150.000-200.000 km.
Xiaomi esclareceu essas observações. Parece que a Xiaomi está excedendo em muito o nível normal de testes na indústria. Xiaomi afirma que o número de carros de teste SU7 é 10 vezes maior que o número médio da indústria automobilística chinesa e que a quilometragem de teste é duas a três vezes maior que o nível da indústria.
Xiaomi Auto diz que o slogan “investir dez vezes mais, construir seriamente um bom carro” não é uma promessa vazia. Além dos carros de teste padrão, a Xiaomi testou uma centena de carros SU7 produzidos de acordo com os padrões de produção em massa. Normalmente os carros são produzidos em pequenos lotes e depois testados antes do início da produção em massa. Esses carros continuarão a ser testados e alguns carros serão testados com autonomia de 150.000 a 200.000 km. Este teste é realizado para garantir que as novas funções funcionem bem e que a integração de software e hardware seja mais estável. A Xiaomi afirma que os fabricantes de automóveis raramente continuam os testes de estrada em grande escala após o lançamento de um carro.
O Xiaomi SU7 passou por 5,4 milhões de quilômetros de testes antes do lançamento oficial. E agora (23 de maio), a distância total de teste deste modelo de carro atingiu 7 milhões de quilômetros; a meta é atingir 11 milhões de quilômetros. A Xiaomi afirma que esta empresa está trabalhando duro todos os dias para construir um carro que exceda os padrões da indústria e testando totalmente as novas funções do carro.
No início deste mês, a Xiaomi entregou o 10.000º SU7 e, a partir do próximo mês, um segundo turno será adicionado na planta de produção, a fim de aumentar a capacidade máxima para 20.000 carros por mês. Até agora, este modelo de carro atraiu mais de 100.000 pedidos, com um tempo de espera atual de 30 semanas para cada versão. Isto significa que o número de carros a serem produzidos em 2024 já está praticamente esgotado.
Existem atualmente três versões do SU7. A versão mais barata é a SU7 Standard, com um preço de 215.900 yuans (28.000 euros). A versão SU7 Pro tem um preço de 245.900 yuans (31.913 euros). Ambas as versões Standard e Pro usam sistema de tração traseira e possuem arquitetura de bateria de 400V. A versão mais avançada é o SU7 Max, que tem um preço de 299.900 yuans (38.921 euros) e tem a arquitetura de 800V juntamente com um motor adicional no eixo dianteiro. Este trem de força permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em apenas 2,78 segundos.
