Alguns proprietários do Volkswagen T-Cross relataram um barulho de batida no volante, principalmente ao virar para a esquerda ou para a direita em baixas velocidades. Esse problema não é apenas irritante, mas pode também indicar questões mecânicas que requerem atenção. Este artigo descreverá as causas do problema e fornecerá orientações sobre como corrigi-lo.
Causas do barulho de batida no volante dos carros Volkswagen T-Cross
1. Junta universal da coluna de direção desgastada
A junta universal (U-joint) na coluna de direção conecta o volante à cremalheira de direção. Com o tempo, a junta pode se desgastar devido ao uso regular, levando a um folga na articulação. Quando o volante é girado, a folga na junta provoca um barulho de batida.
Esse problema é bastante comum em carros Volkswagen T-Cross com alta quilometragem ou em veículos expostos a condições difíceis de estrada.
Reparo e custo
A substituição da junta normalmente resolve o problema. O reparo é feito removendo a coluna de direção e instalando uma nova junta. O custo do reparo varia de 100 a 150 euros.
Os mecânicos recomendam tratar essa questão prontamente, pois o uso prolongado de uma junta desgastada irá gerar pressão adicional no sistema de direção. Proprietários de veículos relatam que o barulho diminui significativamente após o reparo.
2. Suportes da cremalheira de direção soltos ou danificados
A cremalheira de direção é fixada ao chassi utilizando suportes de borracha. Esses suportes absorvem vibrações e garantem estabilidade. Se esses suportes ficarem soltos ou danificados, a cremalheira de direção pode se deslocar ligeiramente quando o volante é girado, causando um barulho de batida.
Reparo e custo
O reparo geralmente consiste em apertar ou substituir os suportes da cremalheira de direção. Suportes danificados são substituídos por novos para garantir estabilidade. O custo do reparo varia de 150 a 200 euros.
Proprietários de veículos compartilham que a substituição de suportes desgastados não apenas elimina o barulho, mas também melhora a sensação da direção.
3. Suportes de suspensão ou rolamentos de suspensão defeituosos
Os suportes e rolamentos de suspensão estão localizados na parte superior do sistema de suspensão dianteira e permitem que os amortecedores girem suavemente enquanto as rodas se movem. Se esses componentes se desgastarem, podem criar um barulho de batida quando o volante é girado, especialmente em baixas velocidades.
Essa é uma causa frequente do barulho no volante em SUVs compactos como o T-Cross. Os suportes e rolamentos costumam se desgastar após 80.000 quilômetros.
Reparo e custo
A substituição dos suportes e rolamentos de suspensão resolverá o problema. O reparo é realizado desmontando o sistema de suspensão dianteira e instalando novos componentes. O custo do reparo varia de 200 a 300 euros.
4. Lubrificação insuficiente no sistema de direção
Os barulhos de batida podem ser causados por componentes secos ou insuficientemente lubrificados dentro do sistema de direção, como buchas ou articulações. A falta de lubrificação leva ao aumento da fricção, resultando em ruído durante a direção.
Esse problema não é comum, mas pode ocorrer em veículos submetidos a grandes flutuações de temperatura ou manutenção pouco frequente.
Reparo e custo
O mecânico fará uma inspeção dos componentes do sistema de direção e aplicará lubrificantes apropriados. Em alguns casos, pode ser necessária a substituição de buchas ou articulações desgastadas.
Custo do reparo: 50–100 euros para lubrificação; 150-200 euros se for necessária a substituição de componentes.
Em resumo, os barulhos de batida no volante dos carros Volkswagen T-Cross podem ter uma variedade de causas, desde juntas universais desgastadas até suportes de suspensão danificados. Embora o ruído possa parecer um problema menor, muitas vezes indica desgaste ou folga nos componentes do sistema de direção. Tratar esse problema prontamente ajudará a evitar danos adicionais e garantirá uma condução segura.
