O Jeep Avenger 2026 totalmente elétrico é um SUV compacto e elegante, construído sobre a versão elétrica do Avenger, lançada pela primeira vez no início de 2023. Neste artigo, iremos revisar as especificações técnicas do Jeep Avenger 2026 totalmente elétrico e avaliar as vantagens e desvantagens deste modelo de carro.
Especificações técnicas do Jeep Avenger 2026 totalmente elétrico
O Avenger elétrico utiliza um motor elétrico de tração dianteira com potência de 115 kW (156 cv) e torque de 260 Nm. Este modelo de carro utiliza um pacote de bateria de íon de lítio de 54 kWh, dos quais cerca de 51 kWh são utilizáveis.
A plataforma do Avenger elétrico 2026 é a arquitetura de segunda geração e-CMP2 da Stellantis, compartilhada com modelos de carro como o Peugeot e-2008 e o Opel Mokka-e.
Dimensões
O Avenger elétrico 2026 mede cerca de 4084 mm de comprimento, 1776 mm de largura e 1528 mm de altura, com um entre-eixos de aproximadamente 2560 mm. O vão livre do solo é de aproximadamente 200 mm. O carro possui ângulos de abordagem e saída de 20° e 32°, respectivamente. A capacidade do porta-malas é de cerca de 355 litros. O interior oferece um espaço de armazenamento generoso na frente, totalizando aproximadamente 31 litros, embora o espaço para as pernas dos passageiros traseiros continue apertado para adultos mais altos.
Bateria, autonomia e recarga
O Avenger totalmente elétrico alcança até 400 km na autonomia de viagem combinada WLTP — ou até 580 km no ciclo urbano WLTP. Porém, a autonomia real comumente fica entre 300 km e 360 km, dependendo do estilo de condução e das condições.
A recarga rápida em corrente contínua suporta até 100 kW, permitindo uma carga de 20 a 80 por cento em aproximadamente 24 minutos; a recarga em corrente alternada a 11 kW (na versão mais alta) ou 7 kW (versão base) permite a recarga completa em cerca de cinco horas e meia a oito horas.
A eficiência média fica em torno de 15.4 a 15.8 kWh por 100 km WLTP, rendendo aproximadamente 6.5 km por kWh; a eficiência real muitas vezes fica em torno de 5.5 km por kWh.
Desempenho de condução
Acelerar de 0 a 100 km/h leva cerca de 9 segundos; a velocidade máxima chega a aproximadamente 150 km/h. Você notará que o motor elétrico entrega torque rapidamente em baixas velocidades, o que proporciona uma boa resposta durante a condução urbana.
O Jeep Avenger oferece modos de condução como Eco, Normal, Sport, Neve, Lama e Areia através do seu sistema Selec-Terrain. O controle de descida em ladeira ajuda em leves situações off-road graças ao generoso vão livre e proteção sob o veículo.
A direção é leve em baixas velocidades e firme em modo Sport. A frenagem regenerativa oferece apenas um grau de agressividade, o que significa que a condução com um pedal não está disponível.
Interior e tecnologia
Cada versão do Jeep Avenger elétrico possui uma tela central de infotainment de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto. As versões mais altas atualizam a tela digital do motorista para 10,25 polegadas (em comparação a sete polegadas na versão base), enquanto a versão base utiliza rodas de 17 polegadas e estofamento em tecido, e a versão topo de linha oferece bancos com detalhes em couro, aquecimento nos bancos da frente e teto solar.
Apesar do design atraente, o interior utiliza muitos plásticos rígidos, particularmente nas versões mais baixas.
Segurança e confiabilidade
O modelo de carro totalmente elétrico Jeep Avenger recebeu apenas 3 estrelas em 5 nos testes de segurança do Euro NCAP. As pontuações incluem 79% para proteção de ocupantes adultos, 71% para ocupantes infantis, 59% para proteção de usuários vulneráveis da estrada, e cerca de 53–54% para sistemas de assistência à segurança. O desempenho do sistema de frenagem de emergência automática em cenários de pedestres e interseções foi criticado.
Proprietários de carros relataram problemas ocasionais de reinicialização do sistema de infotainment após atualizações de software. Alguns proprietários de carros enfrentaram quebras relacionadas à recarga ou eletrônica e longos tempos de reparo.
Vantagens do Jeep Avenger 2026 totalmente elétrico
- A potência e o torque do motor proporcionam um desempenho ágil para a condução urbana e resposta instantânea em baixas velocidades.
Em baixas velocidades, o motor de 115 kW (156 cv) do Jeep Avenger oferece melhor capacidade de resposta do que o motor de 115 kW do MG ZS EV. O motor do MG ZS EV entrega menos torque (280 Nm contra 260 Nm), mas parece mais lento devido ao peso mais pesado. No entanto, o motor de 150 kW do Kia Niro EV acelera mais forte em estradas abertas. - Exterior compacto e raio de giro apertado facilitam o estacionamento e manobra urbana.
Com um comprimento de 4,08 m, o Avenger é mais curto do que a maioria dos concorrentes, incluindo o Hyundai Kona Elétrico (4,35 m) e o Volkswagen ID.3 (4,26 m), permitindo que você estacione mais facilmente em cidades congestionadas. - A capacidade do porta-malas e o espaço de armazenamento frontal são generosos, apesar do tamanho compacto do carro; borda do porta-malas baixa e abertura quadrada melhoram a usabilidade.
O porta-malas de 355 litros do Jeep Avenger é mais espaçoso do que o porta-malas de 311 litros do Peugeot e-2008 e o porta-malas de 323 litros do Smart #1, mas é menor do que o porta-malas de 470 litros do MG ZS EV. O armazenamento na cabine frontal de 31 litros excede o de muitos SUVs subcompactos. - Modos de condução Selec-Terrain e vão livre proporcionam leve capacidade off-road raramente oferecida em EVs subcompactos.
O vão livre de 200 mm e os ângulos de abordagem/saída tornam o Avenger mais capaz fora de estrada do que o Hyundai Kona Elétrico (170 mm) ou o Smart #1 (182 mm). A maioria dos concorrentes não possui modos de condução específicos para terrenos. - O desempenho de recarga em 100 kW de carga rápida em corrente contínua é respeitável para uma bateria de 54 kWh.
Esse desempenho iguala o desempenho do Peugeot e-2008 e do Opel Mokka Electric. No entanto, fica aquém do Smart #1 (150 kW) ou Kia Niro EV (até 85 kW, mas mais estável). - O design característico da Jeep agrada os fãs da marca e se destaca no segmento de pequenos EVs.
Os traços de design da Jeep—como os arcos de roda quadrados e a grade frontal vertical—diferenciam o Avenger dos concorrentes mais curvilíneos, como o MG ZS EV ou o Renault Megane E-Tech. - Pump de calor e gerenciamento térmico da bateria apoiam a eficiência em climas mais frios.
O Avenger inclui uma bomba de calor padrão nas versões mais altas, enquanto o MG ZS EV a carece completamente, e o Kia Niro EV a oferece apenas nas versões superiores. Esse sistema melhora a autonomia de viagem no inverno e o condicionamento de ar da cabine.
Desvantagens do Jeep Avenger 2026 totalmente elétrico
- Espaço para as pernas na parte traseira apertado e assento do meio desconfortável devido à largura estreita do veículo e ressalto do piso.
O espaço para os joelhos na traseira é mais apertado do que no Hyundai Kona Elétrico e no Kia Niro EV. O túnel do piso limita o espaço para os pés do passageiro do centro, ao contrário do Volkswagen ID.3, que oferece um piso traseiro plano. - A autonomia real de condução frequentemente fica abaixo das alegações do WLTP, especialmente em rodovias ou em condução mista.
Enquanto o Avenger alcança cerca de 300 a 360 km na prática, o Kia Niro EV frequentemente ultrapassa 400 km de autonomia real, e o Tesla Model 3 RWD alcança cerca de 430 a 470 km. - A qualidade de condução parece dura em estradas esburacadas, especialmente em rodas de 18 polegadas.
Comparado à suspensão macia do MG ZS EV ou ao amortecimento refinado do Kia Niro EV, o Avenger parece mais rígido, especialmente em superfícies urbanas irregulares e ruas de paralelepípedos. - A capacidade da bateria é pequena em comparação com muitos concorrentes, limitando a autonomia e a viabilidade em longas distâncias.
A bateria de 54 kWh do Avenger é menor do que as baterias do Kia Niro EV (64,8 kWh), Hyundai Kona Elétrico (65,4 kWh) e BYD Atto 3 (60,4 kWh), que oferecem uma autonomia de condução mais longa e menos paradas para recarga. - Problemas de software no infotainment.
Embora a Jeep inclua uma tela de infotainment de 10,25 polegadas, os proprietários de carros relatam mais travamentos e falhas do sistema do que no ID.3 da Volkswagen ou no Smart #1. O MG ZS EV também possui uma interface de infotainment mais estável em atualizações de software recentes. - A classificação de segurança de três estrelas fica aquém de muitos concorrentes que pontuam quatro ou cinco estrelas.
A classificação do Euro NCAP (3 estrelas) do Avenger é pior do que as pontuações de cinco estrelas do Kia Niro EV, Hyundai Kona Elétrico, e até mesmo do MG ZS EV em testes atualizados. A detecção de pedestres e ciclistas está atrás dos concorrentes.
Comparado ao Peugeot e-2008 e ao Kia Niro EV, a capacidade da bateria do modelo de carro elétrico Jeep Avenger é menor, portanto a autonomia é inferior. O conforto na condução não chega a ser tão bom quanto os concorrentes. O Smart #1 consegue recargas mais rápidas e maior espaço na cabine em alguns testes. O MG ZS EV e o BYD Atto 3 oferecem interiores maiores e melhor eficiência a um preço mais baixo.
