Os ruídos de batidas provenientes do motor do Volkswagen Golf podem ser perturbadores, especialmente em um carro elogiado por seu desempenho e refinamento. Às vezes, esses sons podem ser um sinal de mau funcionamento. Este artigo explicará as causas dos sons de batidas vindo do compartimento do motor do Volkswagen Golf Mk8 GTI e orientará você sobre como resolver esse problema.
Causas dos sons de batidas no compartimento do motor do Volkswagen Golf Mk8 GTI
1. Problemas no tensor da corrente de distribuição
O tensor da corrente de distribuição mantém a tensão adequada da corrente, garantindo que ela não fique frouxa ou produzindo ruídos. Se o tensor da corrente ficar fraco ou falhar, a corrente da distribuição pode emitir um ruído de batida, particularmente durante a partida do motor ou quando em marcha lenta.
Esse problema é bastante comum em motores turbo, como o motor 2.0L EA888 utilizado no Golf Mk8 GTI. Alta quilometragem e trocas de óleo pouco frequentes aumentam a probabilidade de falha do tensor da corrente de distribuição.
Reparo e custo
O mecânico precisará substituir o tensor defeituoso e inspecionar a corrente de distribuição quanto ao desgaste. Se a corrente mostrar desgaste excessivo, ela deve ser substituída simultaneamente. Esse processo é trabalhoso e requer precisão.
Custo do reparo:
- Substituição do tensor da corrente de distribuição: 250 – 350 euros
- Substituição da corrente de distribuição: 800 – 1200 euros
2. Atuador da válvula de desperdício do turbocompressor defeituoso
O atuador da válvula de desperdício controla a abertura e o fechamento da válvula, regulando o fluxo de escape para o turbocompressor. Um atuador solto ou danificado pode causar um ruído metálico, especialmente durante a aceleração ou em certas rotações do motor.
Problemas relacionados ao turbocompressor são raros em modelos de carros novos como o Mk8 GTI, mas podem ocorrer devido a defeitos de fabricação ou desgaste em uso de alto desempenho.
Reparo e custo
O atuador da válvula pode, às vezes, ser ajustado para resolver o ruído de batida. Se estiver danificado, deve ser substituído. Em alguns casos, pode ser necessário substituir toda a unidade do turbocompressor.
Custo do reparo:
- Ajuste do atuador da válvula de desperdício: 50 – 100 euros
- Substituição do atuador da válvula de desperdício: 350 – 500 euros
- Substituição do turbocompressor: 1500 – 1800 euros
3. Protetores de calor soltos
Os protetores de calor protegem vários componentes do calor excessivo gerado pelo motor e pelo sistema de escape. Com o tempo, os pontos de fixação ou grampos podem afrouxar, causando vibração no protetor de calor e produzindo um ruído metálico.
Esse é um problema comum na maioria dos carros, incluindo o Golf Mk8 GTI. Geralmente, esse problema é devido a vibrações, corrosão ou instalação inadequada.
Reparo e custo
O reparo consiste em apertar ou substituir o hardware de montagem do protetor de calor. Em casos de rustificação severa ou danos, a substituição do protetor de calor é necessária.
Custo do reparo:
- Apertar ou re-fixar: 50 euros
- Substituição do protetor de calor: 150 – 200 euros
4. Suportes do motor desgastados
Os suportes do motor fixam o motor ao chassi e absorvem vibrações. Com o tempo, os componentes de borracha dentro dos suportes do motor podem se degradar, levando ao aumento da vibração e a ruídos de batida, especialmente durante a aceleração ou ao dirigir em estradas irregulares.
Esse problema é bastante comum em carros com alta quilometragem.
Reparo e custo
A substituição dos suportes do motor desgastados requer levantar ligeiramente o motor para remover e substituir os suportes danificados. O custo é de 100 – 150 euros.
5. Acúmulo de depósitos de carbono nas válvulas de admissão
O sistema de injeção direta de combustível do motor EA888 pode levar à formação de depósitos de carbono nas válvulas de admissão ao longo do tempo. Esses depósitos de carbono podem causar desequilíbrio no motor e ruídos de batida, especialmente durante a marcha lenta ou em velocidade baixa.
Esse problema é comum em motores com injeção direta de combustível, mas ocorre com menos frequência em motores novos como o do Mk8 GTI.
Reparo e custo
Os depósitos de carbono podem ser removidos utilizando o método de jateamento com nozes, que consiste em disparar cascas finas de noz nas válvulas para limpar sem danificá-las. O custo varia de 200 a 250 euros.
Conclusão
Os sons de batidas do compartimento do motor do Volkswagen Golf Mk8 GTI podem ter diversas origens, como protetores de calor soltos ou falha do tensor da corrente de distribuição. Verificar e corrigir a causa precocemente ajudará a evitar danos adicionais.
