O motor Renault Energy TCe 90 é um motor a gasolina turboalimentado de 3 cilindros e 0,9 litros utilizado em diversos modelos de carros da Renault, como Renault Clio, Renault Captur e Dacia Sandero. Proprietários de carros frequentemente elogiam este motor por seu design compacto, eficiência de combustível e baixos custos de operação. No entanto, como qualquer motor, ele também possui vários problemas incômodos, que foram relatados por alguns proprietários de carros e mecânicos. Este artigo descreverá os problemas mais comuns do motor Renault Energy TCe 90 e guiará você a solucionar estes problemas.
Algumas informações sobre este motor
O motor Renault Energy TCe 90 foi introduzido em 2012 como o primeiro motor de 3 cilindros da Renault, apresentado no Salão do Automóvel de Genebra. Desde então, ele tem sido utilizado em diversos modelos de carros pequenos, devido à sua eficiência de combustível e baixas emissões.
Especificações do motor Energy TCe 90
- Cilindrada do motor: 999 cm³
- Potência: 90 HP / 91 PS / 67 kW a 5000 rpm
- Torque: 160 Nm a 3750 rpm
- Aspiração: Turbo intercooler
- Transmissão: Manual de 6 marchas
- Rodas motrizes: Dianteira (FWD)
- Tipo de combustível: Gasolina
- Sistema de combustível: Injeção multiponto
- Consumo de combustível: 5,1 L/100 km (NEDC)
- Emissões de CO2: 99 g/km (Renault)
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 12,2 segundos
Modelos de carros que utilizam o motor Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Problemas comuns do motor Renault Energy TCe 90
1. Falha no turbocompressor
O turbocompressor no motor TCe 90 ajuda a aumentar a potência ao forçar ar extra na câmara de combustão. Com o tempo (geralmente após 8 anos de uso), os componentes do turbocompressor frequentemente se desgastam devido a altas temperaturas, contaminação do óleo ou lubrificação insuficiente. Esses fatores podem causar fricção excessiva e levar à falha do turbo.
O design compacto do motor TCe 90 de 3 cilindros gera calor significativo, especialmente na área do turbocompressor. Se o sistema de resfriamento não estiver funcionando de maneira eficiente, a alta temperatura pode levar ao desgaste prematuro dos componentes do turbocompressor.
Alguns proprietários de carros e mecânicos relataram que os turbocompressores deste motor podem não ser fabricados com materiais de alta qualidade, resultando em uma taxa de falha mais alta em comparação com turbocompressores mais duráveis utilizados em outros motores.
O turbocompressor do motor TCe 90 necessita de lubrificação adequada, e quaisquer problemas com o fluxo de óleo ou vedações de óleo de baixa qualidade podem causar vazamentos de óleo ou lubrificação insuficiente, acelerando o desgaste dos rolamentos do turbo.
Sinais do problema:
- Uma perda significativa de potência do motor, especialmente em altas velocidades
- Ruído de choro do motor
- Fumaça preta do escapamento
- Consumo excessivo de óleo
Frequência do problema:
A falha do turbocompressor raramente ocorre nos primeiros 100.000 quilômetros; geralmente acontece quando os carros já rodaram mais de 140.000 quilômetros.
Reparo e custo:
A reparação de um turbocompressor falho é realizada através da substituição do turbocompressor ou do reparo dos componentes internos. O custo da substituição de um turbocompressor varia de 400 a 600 euros.
2. Desgaste da correia dentada
A correia dentada sincroniza o eixo de comando e o virabrequim do motor, garantindo que as válvulas abram e fechem no momento certo. Após 8 a 10 anos, a correia dentada pode se desgastar devido ao calor, tensão e exposição ao óleo. Uma correia dentada desgastada ou danificada pode causar danos severos ao motor caso se quebre, provocando colisões entre válvulas e pistões.
O pequeno tamanho do motor Energy TCe 90 significa que sua correia dentada opera sob condições mais apertadas, o que leva à maior exposição ao calor. O calor faz com que as correias de borracha se degradem mais rapidamente, aumentando a probabilidade de desgaste e rachaduras.
Alguns proprietários de carros também relataram problemas com o tensor da correia dentada. A função do tensor da correia dentada é manter a correia firme e alinhada; quando se desgasta, pode fazer com que a correia escorregue ou se quebre.
Sinais do problema:
- Ruído de clique do motor, especialmente quando o carro está parado
- Dificuldade em dar partida no motor
- Falhas no motor ou perda de potência
- Rachaduras visíveis ou desfiamento na correia dentada
Frequência do problema:
A Renault recomenda a substituição da correia dentada a cada 120.000 quilômetros ou a cada seis anos.
Reparo e custo:
Substituir a correia dentada é uma medida preventiva; o custo varia de 100 a 200 euros. Uma correia dentada quebrada resultará em custos significativamente mais altos devido a danos internos do motor, que podem ultrapassar 1200 euros.
3. Falha da bobina de ignição
As bobinas de ignição geram a faísca elétrica necessária para acender a mistura ar-combustível no motor.
As bobinas de ignição estão localizadas perto das partes mais quentes do motor, e o pequeno compartimento do motor do TCe 90 pode não fornecer resfriamento ou ventilação adequados para esses componentes. Esse calor excessivo pode fazer com que os packs de bobinas se deterioram mais rapidamente.
A qualidade do material também é uma causa. Alguns mecânicos relatam que as bobinas de ignição utilizadas neste motor não são tão robustas quanto as bobinas utilizadas em outros modelos de carros, levando possivelmente a uma taxa de falha acima da média.
Sinais do problema:
- Motor funcionando de maneira irregular ou tremendo quando o carro está parado.
- Luz de verificação do motor acesa
Frequência do problema:
Problemas com bobinas de ignição são relativamente comuns no motor TCe 90, especialmente após 80.000 km.
Reparo e custo:
O custo da substituição de uma bobina de ignição é relativamente barato, variando de 50 a 80 euros por bobina. A maioria dos carros possui uma bobina de ignição por cilindro, então substituir as três bobinas custaria de 150 a 240 euros.
4. Entupimento dos bicos injetores
Os bicos injetores entregam quantidades precisas de combustível nas câmaras de combustão do motor. Após 8 a 10 anos, depósitos de combustível de baixa qualidade ou sujeira podem entupir os bicos injetores, reduzindo o fluxo de combustível e levando a problemas de desempenho do motor.
O sistema de injeção direta de combustível de alta precisão utilizado no motor TCe 90 exige combustível muito limpo; até mesmo pequenas impurezas ou flutuações na qualidade do combustível podem levar ao entupimento dos injetores.
Sinais do problema: dificuldade em dar partida no motor
Frequência do problema:
O entupimento dos bicos injetores não é um problema comum, mas pode ocorrer em motores com alta quilometragem ou em motores que utilizam combustíveis de menor qualidade.
Reparo e custo:
A limpeza dos bicos injetores resolverá o problema; o custo varia de 50 a 100 euros. Em casos graves, pode ser necessário substituir os bicos injetores, e o custo de substituição varia de 150 a 250 euros.
Mecânicos recomendam o uso de combustível de alta qualidade e a adição regular de produtos para limpeza do sistema de combustível para prevenir o entupimento dos bicos injetores. Proprietários de carros devem evitar operar o motor com o tanque de combustível quase vazio, pois esse hábito pode introduzir detritos nos injetores.
O motor Renault Energy TCe 90 é confiável?
O motor Renault Energy TCe 90 possui uma classificação de confiabilidade moderada, frequentemente recebendo notas médias ou ligeiramente abaixo da média em comparação com outros motores pequenos turboalimentados em sua categoria. Embora este motor seja elogiado por sua eficiência de combustível e tamanho compacto, problemas recorrentes como falhas no turbocompressor e falhas nas bobinas de ignição impactaram sua confiabilidade a longo prazo.
Vários bancos de dados de confiabilidade e sites de avaliação de carros classificam o motor TCe 90 como um motor médio. Ele frequentemente recebe 3 estrelas de 5 estrelas. Sua confiabilidade tende a diminuir após 100.000 quilômetros devido ao desgaste de componentes críticos, como o turbocompressor, a correia dentada e o sistema de ignição.
Vida útil do motor Renault Energy TCe 90
A vida útil típica do motor Renault Energy TCe 90, quando mantido adequadamente, é de cerca de 200.000 a 250.000 quilômetros. Com manutenção média ou negligenciada, este motor pode encontrar problemas graves na quilometragem de 100.000 a 150.000 km, exigindo reparos custosos.
