O motor 1.2 litros do Volkswagen Polo, especificamente a variante 1.2 TSI/TFSI, é um motor turboalimentado de quatro cilindros introduzido em 2005. Este motor é elogiado por sua eficiência de combustível, design compacto e potência razoável para um pequeno carro urbano. No entanto, como qualquer motor, ele possui sua cota de problemas. Neste artigo, fornecemos informações sobre os problemas mais frequentes do motor 1.2 litros do Volkswagen Polo, que proprietários de carros e mecânicos relataram, e orientamos você sobre como reparar esses problemas.
Visão geral do motor Volkswagen Polo 1.2L
O motor 1.2 do Volkswagen Polo geralmente tem uma boa reputação de confiabilidade. Existem algumas versões desse motor, incluindo uma variante aspirada naturalmente e outra turboalimentada. Em geral, esse motor oferece uma potência decente para a condução diária e apresenta a confiabilidade usual que se pode esperar da Volkswagen.
O motor 1.2L do Volkswagen Polo tem sido utilizado em várias versões do Volkswagen Polo ao longo dos anos. Aqui estão algumas das principais versões:
- Polo Mk5 (6R): Produzido de 2009 a 2014, esta versão estava equipada com várias variantes do motor 1.2 TSI, incluindo o Polo 1.2 TSI 105HP, Polo 1.2 TSI 90HP e Polo 1.2 TSI 70HP.
- Polo Mk6: Esta geração também foi equipada com o motor 1.2 TSI, com saídas de potência semelhantes à versão Mk5.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Produzido de 2014 a 2017, a versão Mk7 continuou a usar o motor 1.2 TSI em diferentes configurações, como o Polo 1.2 TSI 110HP e o Polo 1.2 TSI 90HP.
Especificações do motor Volkswagen Polo 1.2L
- Deslocamento: 1.197 cc
- Potência: 86-105 hp (63-77 kW)
- Torque: 160-175 Nm
- Sistema de combustível: Injeção direta de combustível (FSI)
- Árvore de cames: SOHC (Uma única árvore de cames no cabeçote)
- Turboalimentador: IHI 1634
Problemas comuns do motor Volkswagen Polo 1.2L
1. Falha na corrente de distribuição
A função da corrente de distribuição é sincronizar a rotação do virabrequim e do comando de válvulas, garantindo que as válvulas do motor abram e fechem nos momentos corretos. No motor 1.2 do Volkswagen Polo, a falha na corrente de distribuição geralmente ocorre devido à extensão da corrente ao longo do tempo. Uma corrente esticada pode ficar solta e escorregar, levando a um desalinhamento da sequência do motor. As causas incluem desgaste natural, lubrificação insuficiente do óleo ou um defeito de fabricação na própria corrente.
Sinais do problema:
- Ruído de batida vindo do motor, especialmente ao dar partida.
- Um ou mais cilindros não conseguem ignição da mistura de combustível-ar, causando funcionamento irregular ou perda de potência.
- A luz de verificação do motor pode acender.
- Paradas repentinas do motor ou falha para dar partida.
Frequência do problema:
Este problema foi frequentemente relatado em carros Polo antigos, especialmente em veículos com alta quilometragem. Muitos proprietários de Polo relatam esse problema quando seus carros têm entre 100.000 e 130.000 quilômetros rodados.
Reparo e custo:
A substituição da corrente de distribuição é a solução de reparo na maioria dos casos. Os mecânicos precisarão remover a corrente de distribuição antiga, inspecionar os tensionadores e guias da corrente, e instalar uma nova corrente de distribuição. O custo do reparo varia de 700 a 1200 euros.
Nosso conselho:
Você deve trocar o óleo regularmente para garantir que a corrente de distribuição esteja bem lubrificada. Se ouvir ruídos incomuns no motor, é necessário resolver o problema cedo para evitar danos adicionais ao motor.
2. Problemas no turboalimentador
Nas versões do Polo equipadas com motores turboalimentados 1.2 TSI, o turboalimentador aumenta a potência do motor forçando mais ar para a câmara de combustão. Muitos proprietários de carros relatam que, com o tempo, o turboalimentador às vezes para de funcionar ou não funciona corretamente. As causas geralmente são a falta de óleo, acúmulo de depósitos de carbono ou desgaste de componentes internos.
Sinais do problema:
- Perda de potência do motor, especialmente em altas rotações.
- Ruídos de assobio vindos do motor.
- Fumaça azul ou preta do escapamento.
- Aumento do consumo de combustível.
- Luzes de aviso do motor.
Frequência do problema:
Problemas no turboalimentador geralmente ocorrem em carros Polo com alta quilometragem, especialmente em veículos que não receberam manutenção com trocas de óleo regulares ou que utilizaram óleo de baixa qualidade. Este problema é relativamente comum em versões com motor TSI, ocorrendo tipicamente após 130.000 a 160.000 quilômetros.
Reparo e custo:
O custo do reparo do turboalimentador geralmente varia de 200 a 400 euros. O custo de substituição de um turboalimentador com falha pode variar de 800 a 1500 euros, dependendo se o turbo é novo ou recondicionado.
3. Vazamentos de óleo
Os vazamentos de óleo no motor 1.2 do Volkswagen Polo são frequentemente causados por vedantes ou juntas desgastadas, como a junta do cabeçote ou a junta do cárter de óleo. Outra causa comum é uma falha na carcaça do filtro de óleo. Com o tempo, as vedações e juntas de borracha se deterioram, especialmente em altas temperaturas, levando a vazamentos.
Sinais do problema:
- Manchas de óleo sob o carro.
- Cheiro de óleo queimado.
- Níveis de óleo reduzidos, exigindo reabastecimentos frequentes.
- Luz de verificação do motor acende.
- Superaquecimento do motor.
Frequência do problema:
Vazamentos de óleo são relativamente comuns em carros Polo antigos, especialmente em veículos que rodaram mais de 120.000 quilômetros.
Reparo e custo:
Dependendo da origem do vazamento, o custo de reparo pode variar de 100 a 250 euros. O custo de substituição da junta do cabeçote geralmente é baixo, enquanto o custo de substituição da junta do cárter de óleo é mais elevado, pois requer mais tempo de trabalho.
4. Falha da bobina de ignição
As bobinas de ignição são responsáveis por converter a baixa voltagem da bateria na alta voltagem necessária para ignitar a mistura de combustível-ar nos cilindros. Nos carros Polo, a falha da bobina de ignição geralmente é causada por alta voltagem, superaquecimento ou picos de tensão elétrica, que podem levar à quebra interna da bobina.
Sinais do problema:
- Motor funciona de forma irregular ou treme enquanto o carro está parado.
- Eficiência de combustível reduzida.
- Luz de verificação do motor acende.
- Perda de potência do motor.
Frequência do problema:
Este é um problema bastante comum no motor 1.2 Polo, particularmente em carros que rodaram mais de 100.000 quilômetros. Alguns proprietários de carros relatam falhas nas bobinas de ignição com 60.000 quilômetros rodados.
Reparo e custo:
A substituição das bobinas de ignição é um trabalho simples. Dependendo do número de bobinas substituídas, o custo pode variar de 100 a 300 euros.
Nosso conselho:
Você deve substituir todas as bobinas de ignição ao mesmo tempo se uma bobina falhar, para evitar problemas futuros.
5. Vazamento de líquido de arrefecimento
O vazamento de líquido de arrefecimento é um problema comum em carros Polo antigos. As causas geralmente são falha na mangueira do radiador, falha na bomba de água ou falha na carcaça do termostato. Com o tempo, esses componentes podem se degradar devido ao calor, causando a fuga de líquido de arrefecimento e, potencialmente, levando ao superaquecimento do motor.
Sinais do problema:
- Luz de aviso de baixo nível de líquido de arrefecimento.
- Vestígios de líquido de arrefecimento sob o carro.
- Superaquecimento do motor.
- Cheiro doce do compartimento do motor.
- Vapor visível saindo do motor.
Frequência do problema:
Vazamento de líquido de arrefecimento é um problema comum em carros Polo com alta quilometragem, ocorrendo frequentemente após 130.000 quilômetros.
Reparo e custo:
Os custos de reparo variam dependendo da origem do vazamento. A substituição de uma mangueira do radiador pode custar cerca de 70 euros, enquanto a substituição da bomba d’água pode variar de 250 a 400 euros.
Confiabilidade do motor Volkswagen Polo 1.2
O motor Volkswagen Polo 1.2 é geralmente considerado confiável, particularmente em carros com manutenção regular. No entanto, a confiabilidade pode variar dependendo da variante do motor—particularmente entre os motores aspirados naturalmente (não turbo) e os motores turboalimentados 1.2 TSI.
- Motor 1.2 aspirado naturalmente: Esta variante do motor é mais confiável do que a variante turboalimentada. É menos complexa, o que torna menos propensa a problemas mecânicos. Este motor recebeu elogios de proprietários de carros e mecânicos por sua simplicidade e durabilidade, especialmente para condução urbana.
- Motor 1.2 TSI turboalimentado: A variante do motor turboalimentado oferece melhor desempenho e eficiência de combustível, mas geralmente enfrenta problemas com o turbo, a corrente de distribuição e vazamentos de óleo, especialmente em carros com alta quilometragem.
Vida útil do motor Volkswagen Polo 1.2
Com manutenção regular, o motor Polo 1.2 pode funcionar bem por cerca de 25 anos (rodar até 320.000 quilômetros). Manutenção regular, trocas de óleo regulares e reparos em tempo hábil de problemas comuns aumentarão significativamente a vida útil do motor.
