O Peugeot 2008, SUV compacto da montadora francesa Peugeot, é elogiado por seu design elegante e desempenho eficiente. Porém, como qualquer carro, o Peugeot 2008 apresenta alguns problemas incômodos, principalmente problemas frequentes relacionados à correia dentada. Este artigo descreve problemas de correia dentada do Peugeot 2008 e orienta você para corrigi-los.
Problemas na correia dentada do Peugeot 2008
A correia dentada, também conhecida como correia dentada, desempenha um papel crucial no funcionamento do motor. Ele sincroniza a rotação do virabrequim e do eixo de comando, garantindo que as válvulas do motor abram e fechem nos momentos corretos durante as fases de admissão e escape de cada cilindro.
Um dos principais problemas do Peugeot 2008 é a deterioração bastante rápida da correia dentada, principalmente no modelo equipado com motor 1.2 Puretech. A correia dentada desses carros tem um design “úmido”, o que significa que funciona enquanto está encharcada de óleo lubrificante. Foi relatado que esse projeto causa problemas, especialmente quando a correia não é adequada para trabalhar em um ambiente quente e oleoso.
Outra causa de problemas na correia dentada é a presença de gasolina no óleo do motor. Nos motores de injeção direta, a gasolina não queimada pode escorrer pelas paredes do cilindro até o óleo, acelerando a quebra da correia dentada.
Frequência do problema
Problemas na correia dentada do Peugeot 2008 ocorrem com bastante frequência. Muitos proprietários de automóveis relataram problemas com a correia dentada após apenas quatro anos de uso ou menos de 60.000 quilômetros. Outros proprietários de automóveis tiveram que substituir a correia dentada aos 72.000 quilômetros devido a rachaduras visíveis.
Reparo e custo
Na maioria dos casos, será necessário substituir a correia dentada danificada por uma nova. Aqui estão as etapas:
1. Remova o coletor de admissão, a tampa da válvula e a tampa da correia dentada.
2. Trave o virabrequim e as árvores de comando com ferramentas e pinos especiais.
3. Remova a correia dentada antiga, a correia da bomba de água, a polia do virabrequim, o tensor e as polias idler.
4. Drene o óleo e remova o filtro de óleo e o cárter.
5. Limpe o filtro de óleo e o cárter de qualquer resíduo ou lama.
6. Instale o novo filtro de óleo, cárter e filtro de óleo.
7. Coloque a nova correia dentada, correia da bomba de água, polia da cambota, tensor e polias idler.
8. Solte as ferramentas de travamento e os pinos e gire o motor para verificar o alinhamento das marcas de sincronização.
9. Reinstale a tampa da correia dentada, a tampa da válvula e o coletor de admissão.
O custo médio de substituição de uma correia dentada no Peugeot 2008 é de cerca de 270 euros (incluindo custos de mão-de-obra). Alguns proprietários de automóveis partilharam que tiveram de pagar cerca de 400 euros. O custo pode aumentar para 800 euros se também for necessário remover outros componentes do motor.
Como evitar problemas na correia dentada do Peugeot 2008
Proprietários e mecânicos de automóveis compartilharam suas experiências e conselhos sobre como lidar com problemas de correia dentada no Peugeot 2008. Aqui estão as principais dicas:
– Manutenção: Você deve manter e inspecionar regularmente a correia dentada. A Peugeot recomenda a inspeção visual e a medição da largura da correia dentada a cada 20.000 km ou 1 ano.
– Troca de óleo: Você precisa trocar o óleo regularmente (use o óleo correto)
– Garantia: Se o carro estiver na garantia, a substituição da correia dentada será gratuita.
Concluindo, embora o Peugeot 2008 seja um carro confiável, os proprietários de automóveis devem estar cientes dos possíveis problemas na correia dentada. A manutenção regular e os reparos oportunos irão atenuar esses problemas e garantir que seu carro esteja sempre em boas condições.
