O Opel Insignia Sports Tourer com motor a diesel 2.0 CDTI é um prático carro família de estilo perua. Muitas pessoas apreciam este modelo de carro devido à sua potente motorização com 170 cv e 400 Nm de torque, excelente eficiência de combustível e um interior espaçoso e confortável. No entanto, como muitos outros carros a diesel, este modelo também apresenta diversos problemas mecânicos recorrentes que os proprietários devem estar cientes.
Problemas dos carros Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
1. Falha no selo da bomba de óleo
O motor 2.0 CDTI possui um selo de borracha ao redor da bomba de óleo e esse selo se deteriora com o tempo. Este selo se torna quebradiço devido a ciclos de calor e à idade, especialmente em motores produzidos entre 2016 e 2019. A constante exposição a altas temperaturas e pressão de óleo faz com que o material de borracha perca a elasticidade e rache.
Sinais do problema:
Você notará óleo vazando do compartimento do motor, geralmente visível como manchas escuras sob o carro estacionado. A luz de aviso de óleo do motor pode acender no painel. Os níveis de óleo caem com mais frequência do que o normal, exigindo reabastecimentos regulares de óleo. Em casos severos, a pressão de óleo pode cair significativamente, causando ruídos incomuns do motor.
Reparo e custo:
Os mecânicos precisarão substituir o selo da bomba de óleo, o que requer a desmontagem parcial do motor. O reparo geralmente custa entre 200 e 300 euros, dependendo das taxas de mão de obra e de componentes adicionais necessários.
2. Entupimento do filtro de partículas diesel
O filtro de partículas diesel retém partículas de sujeira dos gases de escape. Durante os ciclos de regeneração, o sistema queima a sujeira acumulada em altas temperaturas. Viagens curtas e a condução em áreas urbanas impedem ciclos de regeneração completos, fazendo com que a sujeira se acumule até que o filtro fique completamente entupido.
Sinais do problema:
A luz do aquecedor do vidro traseiro acende e a velocidade de marcha lenta aumenta para cerca de 1200 rpm durante tentativas de regeneração. O painel exibe mensagens de alerta sobre o filtro de partículas diesel. A potência do motor diminui significativamente. A fumaça do escapamento aparece mais escura do que o normal, e o consumo de combustível aumenta.
Os problemas com o filtro de partículas diesel geralmente ocorrem em carros usados principalmente para viagens curtas urbanas.
Reparo e custo:
O custo do serviço de limpeza do filtro de partículas diesel é geralmente entre 100 e 150 euros, enquanto o custo de substituição varia de 350 a 500 euros.
Observe que, quando um filtro de partículas diesel fica entupido, muitas oficinas apenas limpam ou substituem o próprio filtro, mas não removem e limpam os tubos de escape conectados a ele (que também contêm acúmulo de sujeira). Esses tubos devem sempre ser limpos como prática padrão. Alguns proprietários optam por remover permanentemente todo o sistema do filtro de partículas diesel, mas essa ação torna o carro não conforme com as regulamentações de emissões.
3. Falha no tensor da corrente de distribuição
O motor a diesel Insignia utiliza uma corrente de distribuição. O tensor da corrente é propenso a falhas, levando a ruídos de batida e danos ao motor. O tensor hidráulico depende da pressão do óleo para manter a tensão adequada da corrente. Quando os selos internos falham ou os canais de óleo ficam bloqueados, a tensão diminui e a corrente se solta.
Sinais do problema:
Ruídos de batida provenientes do compartimento do motor, especialmente quando seu carro está em marcha lenta ou em funcionamento. Quando a corrente de distribuição fica solta, as peças do motor param de trabalhar juntas adequadamente, o que faz com que o motor funcione de forma irregular, falhe ou pare de funcionar completamente em casos severos. Você também pode encontrar pequenos fragmentos de metal no óleo do motor.
Esse problema ocorre frequentemente em carros Insignia Sports Tourer que já rodaram mais de 120.000 quilômetros.
Reparo e custo:
O custo de substituição do tensor da corrente de distribuição varia de 250 a 300 euros. O custo da substituição da corrente de distribuição do Insignia é de 800 a 1100 euros.
4. Problemas na caixa de câmbio
Em alguns casos, os cabos de troca de marcha nos carros Insignia Sports Tourer são mal selados e podem permitir a entrada de água ao longo do tempo. Com a corrosão dos cabos, eles acabam emperrando e devem ser substituídos. Além disso, o desgaste do sincrônio entre a terceira, quarta, quinta e sexta marchas causa ruídos de moagem durante as trocas de marcha.
Sinais do problema:
Dificuldade em selecionar marchas, especialmente em clima frio. Ruídos incomuns durante as trocas de marcha. Sons de raspagem vindos debaixo do carro durante as trocas de marcha.
Os problemas com os cabos de troca de marcha geralmente ocorrem em carros Insignia Sports Tourer que estão expostos a condições úmidas ou ao sal de estrada com regularidade. O desgaste do sincrônio entre as marchas costuma se desenvolver após 160.000 quilômetros.
Reparo e custo:
O custo de substituição do cabo de troca de marcha é de cerca de 150 euros.
5. Problemas relacionados ao sistema EGR (Recirculação de Gases de Escape)
Dois problemas comuns são o entupimento da válvula EGR e vazamentos de fluido do refrigerador EGR.
– Entupimento da válvula EGR
A válvula EGR recircula uma parte dos gases de escape de volta para a admissão para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio. Com o tempo, essa válvula pode ficar entupida com depósitos de carbono e sujeira.
Sinais do problema:
- O motor funciona de forma irregular quando o carro está em marcha lenta, especialmente abaixo de 2000 RPM.
- Redução da eficiência de combustível
- Perda de potência ou aceleração lenta
- Luz de aviso do motor
Razões:
- Os motores a diesel produzem naturalmente mais sujeira.
- Viagens curtas e condução em baixa velocidade impedem ciclos completos de combustão e regeneração.
- Pouca manutenção ou trocas de óleo pouco frequentes.
Reparo e custo:
- Limpeza da válvula EGR com limpador de carburador ou limpador específico para EGR.
- Substituição da válvula se a limpeza não restaurar a função. O custo varia de 150 a 250 euros.
- Manutenção regular: limpar componentes relacionados, como os sensores MAP, MAF e o corpo do acelerador, ajuda a evitar a recorrência do problema.
– Vazamentos de fluido do refrigerador EGR
O refrigerador EGR utiliza líquido de arrefecimento do motor para diminuir a temperatura dos gases de escape recirculados. Ele está alojado em uma carcaça de plástico ou metal que pode rachar ou se degradar com o tempo.
Sinais:
- Perda gradual ou intermitente de líquido de arrefecimento
- Manchas de líquido de arrefecimento ou pontos molhados perto da carcaça do refrigerador EGR
- Luz de aviso de baixo nível de líquido de arrefecimento
- Vazamentos que pioram quando o carro está estacionado inclinado ou em descenso
Razões:
- A carcaça de vácuo do refrigerador pode rachar devido a ciclos de calor e vibração.
- Péssima vedação ou reparos anteriores: Alguns carros mostram sinais de selante ou remendos que eventualmente falham.
- Flutuações de pressão: flutuações de pressão podem causar pequenos vazamentos que são difíceis de detectar a menos que o carro esteja estacionado em um ângulo.
Reparo e custo:
- Substituir a carcaça do refrigerador EGR se estiver rachada. O custo varia de 150 a 200 euros.
- Testar pressão do sistema de arrefecimento para confirmar a fonte do vazamento.
- Inspecionar e substituir mangueiras ou vedantes ao redor do refrigerador.
O Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI é geralmente considerado um carro confiável. Muitos proprietários de Insignia relatam que seus carros rodaram até 300.000 quilômetros sem encontrar nenhum problema maior. A manutenção regular e os reparos precoces são importantes para manter seu carro em funcionamento e minimizar os custos de reparo.
