O motor BMW B38 de 1,5 litros é um pequeno, mas avançado motor de três cilindros que é utilizado em alguns modelos de carros da BMW e MINI. Este motor é elogiado por seu alto desempenho e eficiência de combustível, mas, como qualquer motor, também apresenta problemas incômodos. Abaixo estão os problemas mais comuns do motor BMW B38 1.5L e como solucioná-los.
Visão Geral do Motor BMW B38 1.5
O motor BMW B38 de 1,5 litros foi introduzido em 2013 como parte da estratégia modular de motores da BMW. Essa estratégia permite a produção de diferentes tipos de motores na mesma linha de montagem. O BMW B38 é um motor turboalimentado, de injeção direta, de 3 cilindros que substituiu o antigo motor BMW N13 de 4 cilindros. O motor B38 foi usado pela primeira vez no carro esportivo híbrido BMW i8 e desde então tem sido implementado em vários modelos de carros da BMW e MINI.
Especificações
- Configuração: Inline 3 cilindros
- Cilindrada: 1.499 cc (1,5 litros)
- Potência: Varia de 75 kW (102 hp) a 170 kW (231 hp), dependendo do modelo e configuração
- Torque: Até 320 Nm
- Tipo de combustível: Gasolina, com injeção direta turboalimentada
- Taxa de compressão: 11.0:1
- Tecnologia:
- Valvetronic (temporização variável de válvulas)
- Double-VANOS (temporização variável de árvore de cames)
- Turboalimentador de duplo fluxo
Modelos de Carros que Usam o Motor BMW B38
O motor B38 foi instalado em vários modelos de carros da BMW e MINI, incluindo:
- BMW Série 1 (F20/F21): 116i, 118i
- BMW Série 2 (F22/F23/F45/F46): 218i, 220i
- BMW X1 (F48): sDrive18i
- BMW X2 (F39): sDrive18i
- Mini Hatch (F55/F56/F57): Cooper
- Mini Clubman (F54): Cooper
- Mini Countryman (F60): Cooper
- BMW i8: carro esportivo híbrido
Problemas Comuns do Motor BMW B38 1.5
1. Acúmulo de depósitos de carbono
Este é um problema bastante comum do motor BMW B38 1.5L, ocorrendo frequentemente após 80.000-100.000 quilômetros. Com o tempo, depósitos de carbono podem se acumular nas válvulas de admissão e outras partes do motor devido ao sistema de injeção de combustível direta utilizado neste motor. Este acúmulo de carbono pode interromper a mistura ar-combustível, levando a uma redução no desempenho do motor, marcha lenta irregular, atraso durante a aceleração e até falhas no motor.
A razão para isso é que o motor BMW B38 utiliza um sistema de injeção direta de combustível, onde o combustível é pulverizado diretamente na câmara de combustão, em vez de passar pelo coletor de admissão e válvulas de admissão. Isso significa que as válvulas não são limpas pelo combustível, levando ao acúmulo de depósitos de carbono ao longo do tempo.
Sinais do problema
- O motor pode tremer ao ficar em marcha lenta.
- O carro pode parecer lento ou não responder quando você pressiona o acelerador.
- Você pode notar que seu carro está consumindo mais combustível do que o normal.
- Falhas no motor: o motor pode hesitar ou perder potência intermitentemente.
Reparo e custo
Para corrigir este problema, é geralmente utilizado um processo chamado “limpeza de carbono” ou “jato de nozes”. Uma máquina especializada projeta cascas de nozes trituradas nas válvulas de admissão para limpar o carbono sem danificar os componentes do motor.
O custo da limpeza de depósitos de carbono varia dependendo da gravidade do acúmulo, mas geralmente varia de 250 a 300 euros.
2. Vazamentos de óleo da junta do cabeçote
A junta do cabeçote sela a parte superior do motor, impedindo que o óleo vaze. Com o tempo, a alta temperatura faz com que o material da junta endureça e rache, resultando em vazamentos de óleo.
Sinais do problema
- Vazamento visível de óleo ao redor do cabeçote
- Cheiro de óleo queimado dentro da cabine do carro
- Manchas de óleo no chão sob o carro
- Aumento do consumo de óleo
Esse problema geralmente ocorre após 80.000 quilômetros. É mais comum em carros que operam em climas quentes ou que enfrentam tráfego intenso.
Reparo e custo
Substituir a junta do cabeçote custa em torno de 100-150 euros. Se o cabeçote em si estiver danificado, o custo da substituição varia de 250 a 300 euros.
Substituir a junta do cabeçote nos primeiros sinais de vazamento pode evitar que o óleo contamine outros componentes, como o alternador ou bobinas de ignição.
3. Falha no termostato do líquido de arrefecimento
O termostato regula a temperatura de operação do motor controlando o fluxo de líquido de arrefecimento. No motor B38, os termostatos podem falhar prematuramente devido a componentes defeituosos ou estresse térmico elevado, causando superaquecimento do motor ou resfriamento ineficiente.
Sinais do problema
- Temperaturas de líquido de arrefecimento flutuantes ou altas
- Luz de advertência de superaquecimento
- Vazamentos de líquido de arrefecimento perto da tampa do termostato
Esse problema geralmente ocorre após 70.000–100.000 quilômetros.
Reparo e custo
Substituir o termostato custa de 150 a 200 euros.
Quando qualquer luz de aviso do sistema de arrefecimento acender, você deve resolver o problema imediatamente para evitar danos adicionais ao motor.
4. Falha nos rolamentos guia do virabrequim
Os rolamentos guia do virabrequim suportam o movimento rotacional do virabrequim, assegurando uma operação suave e precisa do motor. Quando esses rolamentos falham e não são tratados prontamente, pode ocorrer dano ao motor.
Os rolamentos guia do virabrequim estão localizados entre o virabrequim e o bloco do motor; eles atuam como um amortecedor para reduzir o atrito e o desgaste. No motor B38, esses rolamentos podem falhar devido a várias razões: lubrificação insuficiente, sobrecarga e altas rotações, ou defeitos de fabricação.
Sinais do problema
- Sons metálicos do motor, especialmente sob carga
- Perda de pressão de óleo
- Rotação do virabrequim desequilibrada, causando vibrações no motor
Esse problema frequentemente ocorre após 120.000–150.000 quilômetros.
Reparo e custo
Reparar a falha nos rolamentos guia do virabrequim exige muitas horas de trabalho, pois requer a desmontagem parcial ou total do motor para substituir os rolamentos danificados. O custo total geralmente varia de 500 a 600 euros.
Acima estão os problemas mais comuns do motor BMW B38 1.5L relatados por proprietários de carros. De modo geral, este motor moderno de três cilindros é um motor confiável quando bem mantido. A manutenção regular e a resolução dos problemas assim que você perceber os sinais evitarão reparos caros e manterão seu carro sempre funcionando bem.
