O BYD Atto 3, um SUV da montadora chinesa BYD, recebeu recentemente a menor classificação já dada pelo Euro NCAP para uma de suas funções de assistência ao motorista. O Euro NCAP, a organização europeia que avalia a segurança dos veículos, não recomenda o uso da função de controle de cruzeiro adaptativo do Atto 3 devido a preocupações significativas com a segurança.
Nos testes de segurança, o Euro NCAP atribuiu ao sistema de ‘Controle de Cruzeiro Adaptativo Inteligente’ do BYD Atto 3 uma classificação de ‘Não Recomendado’. Este sistema pode desligar o suporte à direção se o motorista permanecer inativo por muito tempo, enquanto ainda mantém a velocidade do carro. Essa falha em responder à inatividade do motorista resultou em uma pontuação de zero em 25 na categoria “Intervenção em Motorista Inativo”. Esse sistema também recebeu baixas pontuações em outras categorias, como “Falha do Sistema” e “Evitar Colisão”.
O resultado geral do Atto 3 foi especialmente decepcionante quando comparado aos testes recentes da BMW Série 5 e da Mercedes Classe C. Esses dois modelos de carro receberam pontuações de “Muito Bom” em testes similares. Adriano Palao Bernal, gerente técnico do Euro NCAP, afirmou que, embora os sistemas de assistência ao motorista tornem a condução mais confortável, eles ainda têm limitações e requerem que os motoristas permaneçam alertas.
A BYD ainda não se pronunciou sobre esses resultados. No entanto, a empresa informou ao Euro NCAP que seus modelos mais novos, como o Dolphin e o Seal, contam com tecnologia de assistência ao motorista mais avançada, embora não esteja claro se essas atualizações melhorariam a pontuação do Atto 3.
Curiosamente, apesar desses problemas com a assistência ao motorista, o BYD Atto 3 obteve uma classificação de segurança elevada nos testes de colisão do Euro NCAP em 2022. Essa discrepância se deve ao sistema de classificação atual do Euro NCAP, que avalia a segurança geral em colisões separadamente das capacidades de assistência ao motorista. Esse sistema de classificação mudará em 2026 para fornecer uma visão mais completa da segurança do veículo.
O Euro NCAP tem testado sistemas de assistência ao motorista desde 2020 e recentemente adicionou novos testes em 2024 para cobrir diversas situações nas estradas, como rotatórias e a presença de usuários vulneráveis da via, incluindo motociclistas.
