Surgiram veículos comerciais que se transformam livremente como blocos, sinalizando uma expansão do potencial do mercado de transportes.
Surgiram veículos comerciais que se transformam livremente como blocos, ampliando o potencial do mercado de transportes. Os veículos comerciais tendem a avançar mais rapidamente do que os automóveis de passageiros. Os veículos comerciais aplicam ativamente recursos de ponta, mudando assim o cenário dos transportes. Esses recursos de ponta incluem direção autônoma, motores a hidrogênio e pelotões. Especialmente recentemente, surgiram veículos especialmente construídos (inglês: purpose-built Vehicle; abreviatura: PBV). Esta é a transição para futuras plataformas de mobilidade.
Os PBVs são meios de transporte personalizados, projetados e fabricados para atender a propósitos específicos, além de conceitos gerais como faixas etárias ou estilos de vida. Atualmente, os fabricantes de veículos comerciais estão se concentrando nos PBVs para fornecer transporte mais eficiente. O Grupo Renault e o Grupo Volvo, por exemplo, uniram-se para estabelecer a Flexis SAS para lançar vans elétricas modulares e caminhões compactos.
Flexis SAS, fundada pelo Grupo Renault, Grupo Volvo e pela maior empresa de logística da Europa, CMA CGM, com cada empresa detendo 45%, 45% e 10% de participação, respectivamente. A Renault e a Volvo planeiam investir perto de 6 mil milhões de euros em três anos (cada empresa investe perto de 3 mil milhões de euros). Além disso, a CMA CGM planeia investir até 1,2 mil milhões de euros até 2026 através do fundo de energia PULSE.
A Flexis SAS, com sede na França, planeja apresentar uma van elétrica em 2026. Detalhes específicos sobre este modelo de van ainda não foram divulgados. No entanto, de acordo com recentes conferências corporativas de lançamento, o primeiro modelo a ser apresentado por este consórcio deverá ser uma carrinha elétrica baseada na plataforma LCV skateboard, uma espécie de PBV. As vans elétricas que produzirem terão arquitetura de bateria de 800V e serão equipadas com dois tipos de baterias.
Lucas di Meo, CEO do Grupo Renault, afirmou: “A Flexis liderará a inovação em logística urbana, desenvolvendo um novo conceito de arquitetura baseado em plataformas elétricas de skate”. Ele acrescentou: “Será a primeira van elétrica a ser produzida de uma nova maneira, aplicando o arquiteto SDV (Software Defined Vehicle; inglês: Software Defined Vehicle).
O Grupo Hyundai Motor também está acelerando o desenvolvimento do PBV. Recentemente, Hyundai Motor revelou a plataforma elétrica ST1. ST1 é uma nova tecnologia de mobilidade que combina hardware escalável baseado em chassi-cabina com tecnologia de software.
A Hyundai aplicou a tecnologia “Plug & Play” ao modelo de carro ST1 chassis-cab, permitindo fácil conexão de dados de energia e comunicação para equipamentos especializados no carro.
No modelo de carro ST1 chassis-cab, a tecnologia “Plug & Play” conecta a energia e comunica dados de equipamentos especializados do veículo usando conectores internos e externos do veículo. Além disso, com esta tecnologia, os usuários podem alterar o design do carro de acordo com a finalidade de uso, criando assim vários modelos de carros especializados. Por exemplo, os usuários podem construir um caminhão refrigerado ou um carro de camping para atividades ao ar livre com base na plataforma ST1 chassis-cab (basta usar esta plataforma única).
Além disso, Hyundai Motor aplicou a “API Data Open” que permite a comunicação gratuita de dados. API significa Application Programming Interface (Interface de Programação de Aplicativo). Com esta tecnologia, os dados padronizados do veículo podem ser compartilhados com terceiros, facilitando o fácil desenvolvimento de aplicações relacionadas.
Na CES 2024, a Kia apresentou os modelos PBV PV1, PV5, PV7 e outros membros da família PV, apresentando um novo conceito de mobilidade. Esta apresentação está alinhada com o “Plano S”, que é uma estratégia de longo prazo centrada na eletrificação anunciada em 2020 pela Kia.
Em particular, o modelo central da família PV da Kia, PV5, aplicou a tecnologia “Easy Swap” baseada no chassi-cabina, demonstrando diversas possibilidades de expansão. Easy Swap permite a substituição de todo o módulo traseiro, excluindo o espaço do motorista. Por exemplo, em situações que necessitam de carregamento de carga, o módulo de carga pode ser instalado, enquanto em casos que necessitam de transporte de passageiros, pode ser substituído pelo módulo de movimentação de pessoas. Com esta tecnologia, os motoristas podem utilizar um modelo de carro de várias maneiras.
Podemos ver que a indústria de veículos comerciais está a lutar por uma mudança de paradigma através de novas plataformas de mobilidade. As perspectivas do mercado são positivas, porque as novas tecnologias de mobilidade comercial irão melhorar os ambientes de transporte e aumentar a eficiência. O advento de novos veículos comerciais responderá eficazmente a uma ampla gama de necessidades de carga, desde grandes até pequenas.
