O motor Audi 2.0 TDI é um motor a diesel popular, utilizado em vários modelos de carro da Audi. No entanto, como qualquer motor, ele apresenta alguns problemas incômodos, que podem custar bastante dinheiro. Compreender essas questões pode ajudar os proprietários de carros Audi a resolver problemas de forma antecipada. Neste artigo, fornecemos informações sobre o motor Audi 2.0 TDI, seus problemas mais comuns e orientações para solucionar esses problemas.
Especificações do motor Audi 2.0 TDI
- Tipo de motor: 4 cilindros em linha, turboalimentado, diesel de quatro tempos
- Cilindrada: 1968 cc
- Diâmetro x Curso: 81,0 mm x 95,5 mm
- Distribuição: Duplo Comando de Válvulas (DOHC) com 4 válvulas por cilindro
- Taxa de compressão: 16,5:1 (Common Rail) / 18,0:1 (Pumpe Düse)
- Potência: 140-170 cv (103-125 kW) a 4000-4200 rpm
- Torque: 236-258 lb-ft (350-350 Nm) a 1750-2500 rpm
- Sistema de combustível: Common Rail / Pumpe Düse (PD)
- Tipo de combustível: Diesel
- Fabricante: Grupo Volkswagen
- Anos de produção: 2004 – presente
- Material do bloco do cilindro: Ferro fundido
- Material da cabeça do cilindro: Alumínio
- Peso do motor: Aproximadamente 159 quilogramas
- Capacidade de óleo: 3,8 litros
Modelos de carros que utilizam o motor Audi 2.0 TDI
- Audi A3 (8P, B8)
- Audi A4 (B7, B8)
- Audi A6 (C6)
- Audi Q5
- Audi TT (8J)
- SEAT Leon (Mk2)
- Škoda Octavia (Mk2)
- Škoda Superb (Mk2)
- Volkswagen Golf (Mk5)
- Volkswagen Jetta (Mk5)
- Volkswagen Passat (B6, B7)
Problemas comuns do motor Audi 2.0 TDI
1. Falha da válvula EGR (Recirculação de Gases de Escape)
A válvula EGR recircula os gases de escape de volta para o motor para reduzir as emissões. Com o tempo, depósitos de carbono costumam se acumular dentro dessa válvula, levando a obstruções ou falhas. Quando essa válvula não abre ou fecha corretamente, ela interrompe a mistura ar-combustível na câmara de combustão, resultando em problemas de desempenho.
Sinais do problema
– O motor funciona de forma irregular ou tremida enquanto o carro está parado.
– Eficiência de combustível reduzida
– Aumento das emissões
– Luz de aviso do motor (luz de verificação do motor acesa)
Frequência do problema
A falha da válvula EGR é uma questão relativamente comum em motores diesel, especialmente em carros que fazem muitas viagens curtas, pois esse hábito de direção não dá tempo suficiente para os gases de escape queimarem os depósitos de carbono.
A Audi emitiu um recall em alguns mercados para substituir as válvulas EGR em modelos de carro afetados.
Reparo e custo
Limpar ou substituir a válvula EGR é a solução mais comum. Em alguns casos, mecânicos de automóveis podem limpar a válvula para restaurar a função, mas a substituição muitas vezes é necessária em casos severos.
O custo para limpar a válvula varia de 50 a 100 euros. O custo para substituir a válvula varia de 150 a 250 euros (incluindo mão de obra).
Nosso conselho
A manutenção regular pode prevenir sérios problemas na válvula EGR, especialmente se você dirige em áreas urbanas com tráfego intenso.
2. Entupimento do DPF (Filtro de Partículas Diesel)
O DPF é projetado para captar fuligem e reduzir as emissões. Com o tempo, fuligem e cinzas podem se acumular neste filtro, causando obstruções se o filtro não for regularmente regenerado (limpo queimando a fuligem). Dirigir distâncias curtas impede que o DPF alcance a temperatura necessária para a autorregeneração, causando o entupimento.
Sinais do problema
– Perda de potência do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Luz de aviso do motor (aviso do DPF)
– Fumaça excessiva do escapamento
Frequência do problema
O entupimento do DPF é um problema frequente em carros a diesel, especialmente para motoristas que frequentemente realizam viagens curtas ou dirigem principalmente em tráfego urbano.
Reparo e custo
A solução mais simples é dirigir o carro a velocidades de rodovia por 15-30 minutos para permitir que o DPF se regenere. Se este filtro estiver muito entupido, pode ser necessária a limpeza ou substituição.
O custo de limpeza do DPF varia de 100 a 200 euros. O custo para substituição do DPF varia de 700 a 1200 euros.
Nosso conselho
Muitos proprietários de carros relatam que o uso de um limpador de filtro de partículas diesel durante os abastecimentos também pode ajudar a prevenir o entupimento.
3. Falha do turbo
O turboalimentador aumenta a potência do motor forçando mais ar para a câmara de combustão. A falha do turbo geralmente ocorre devido à falta de óleo, contaminação ou desgaste em componentes internos como as lâminas da turbina ou rolamentos. Óleo contaminado ou lubrificação inadequada frequentemente fazem com que essas partes se degradem ao longo do tempo.
Sinais do problema
– Perda de potência do motor, especialmente em altas velocidades
– Ruído de assobio do turbo
– Fumaça excessiva do escapamento (azulada ou preta)
– Aumento do consumo de óleo
Frequência do problema
Falhas do turbo não são muito comuns, mas às vezes ocorrem em carros Audi com alta quilometragem ou em veículos onde os proprietários não trocam o óleo regularmente.
Reparo e custo
Reparar um turbo falhado inclui diagnosticar o problema e inspecionar o turbo para qualquer dano, limpá-lo completamente e, em seguida, substituir qualquer parte danificada, como as lâminas da turbina, eixo ou rolamentos. O custo de reparo varia geralmente de 300 a 500 euros.
O custo de substituição da unidade de turbo completa varia de 1000 a 1500 euros (incluindo mão de obra).
Nosso conselho
Problemas no turbo podem frequentemente ser evitados com trocas de óleo regulares usando óleo de alta qualidade.
4. Falha da correia dentada
O motor Audi 2.0 TDI utiliza uma correia dentada para acionar os comandos de válvulas. Essa correia garante a sincronização entre o virabrequim e o comando de válvulas, de modo que a válvula de admissão e a válvula de escape do motor abram e fechem em momentos precisos durante o ciclo do motor.
Em alguns motores Audi 2.0 TDI, as correias dentadas se esticam e ficam soltas ou se rompem prematuramente, devido a um design inadequado ou desgaste. Nesses casos, as válvulas e os pistões colidem, causando danos severos ao motor.
Sinais do problema
– Ruído de batida no motor (especialmente durante a partida)
– Desempenho ruim do motor
– Luz de aviso do motor
Frequência do problema
Problemas com a correia dentada e a corrente foram relatados nas versões antigas do motor 2.0 TDI, particularmente em carros com alta quilometragem. Problemas com a corrente de distribuição são menos frequentes em modelos mais novos.
A Audi já emitiu recalls no passado relacionados a problemas no tensionador da corrente de distribuição em alguns motores TDI.
Reparo e custo
Na maioria dos casos, os proprietários de carros precisam substituir as correias dentadas. Se ocorreram danos nas válvulas ou pistões, reparos adicionais podem ser necessários.
O custo para substituir uma correia dentada varia de 250 a 450 euros. O custo para reparar danos severos ao motor varia de 1500 a 2500 euros.
Nosso conselho
Você deve substituir a correia dentada nos intervalos recomendados, tipicamente a cada 150.000 km. Se você ouvir qualquer ruído de batida ou anomalias no motor, deve verificar imediatamente para evitar mais danos.
5. Problemas com os injetores de combustível
Os injetores de combustível fornecem a quantidade correta de combustível na câmara de combustão. No motor Audi 2.0 TDI, os injetores de combustível podem ficar entupidos ou desgastar-se ao longo do tempo, levando a uma entrega incorreta de combustível, o que causa problemas de desempenho.
Sinais do problema
– O motor funciona de forma irregular ou tremida enquanto o carro está parado.
– Um ou mais cilindros do motor falham em acender a mistura ar-combustível.
– Baixa eficiência de combustível
– Perda de potência do motor
– Aumento das emissões do escapamento
Frequência do problema
Problemas com injetores de combustível são comuns em motores diesel, especialmente aqueles que usam combustível diesel de baixa qualidade ou que têm alta quilometragem.
Já houve recalls no passado devido a injetores de combustível defeituosos em motores diesel Audi, particularmente em versões com injetores Bosch.
Reparo e custo
Os injetores de combustível podem ser limpos ou substituídos, dependendo da gravidade do problema. Em alguns casos, o uso de limpadores de sistema de combustível pode resolver entupimentos menores.
O custo para limpar os injetores de combustível varia de 50 a 150 euros. O custo de substituição dos injetores de combustível varia de 200 a 300 euros por injetor.
Nosso conselho
Você deve usar combustível diesel de alta qualidade e aditivos para combustível para manter os injetores de combustível limpos. A manutenção regular e a inspeção do sistema de combustível podem ajudar a prevenir substituições caras dos injetores de combustível.
Embora o motor Audi 2.0 TDI seja eficiente e potente, ele pode apresentar problemas conforme descrito acima. A manutenção regular e as trocas de óleo, assim como a resolução precoce de problemas, aumentarão sua vida útil e manterão seu desempenho. Com a manutenção adequada, o motor Audi 2.0 TDI pode funcionar bem por 30 anos (até 350.000 quilômetros).
